136. 전기자동차 회생제동시 크리프현상에 관한 연구 / 강현건, 김상곤, 이진원, 박종현

포스터세션, , 27(금) 12:50-13:20, 라카이볼룸Ⅱ 

전기자동차 회생제동시 크리프현상에 관한 연구 / 강현건(한국도로교통공단), 김상곤(한국도로교통공단), 이진원(한국도로교통공단), 박종현(한국도로교통공단)

전기자동차를 대상으로 회생제동 단계별 크리프 현상 발생유무와 이에 의한 차량의 속도변화를 규명하였다. 마찰계수 측정기인 Vericom 4000을 차량에 장착하여 크리프현상으로 최고속도에 도달하기까지 각 차종별 2회 실험에 대한 속도, 시간, 거리 등의 데이터를 수집하였다. 상관분석 결과, 속도변화에 영향을 미치는 변수로는 주행시간과 주행거리로 규명되었고 두 변수 모두 강한 양의 선형관계가 있는 것으로 분석되었다. 주행시간과 주행거리에 따른 속도변화를 선형회귀 형태의 모형식으로 정립하였으며, 주행거리(m)에 비해 주행시간(sec)이 차량의 속도에 더 큰 영향력이 있는 것으로 분석되었다. 본 연구는 연구대상이 승용차로 한정되어 있고 도로의 종단경사에 따라 실험결과가 상이할 수 있으므로 향후 다양한 차종 및 사고상황에 대한 연구가 필요할 것으로 사료된다.