121. 복합 교통 네트워크 상 보행로 동적 배치 최적화 기법 / 이소연, 이승현

포스터세션, , 27(금) 12:50-13:20, 라카이볼룸Ⅱ 

복합 교통 네트워크 상 보행로 동적 배치 최적화 기법 / 이소연(서울시립대학교), 이승현(서울시립대학교)

본 논문은 복합 교통 네트워크 내에서 보행자 흐름의 혼잡을 해소하기 위한 보행로 동적 배치 최적화 기법을 제안한다. 일반적으로 도로 공간의 배분은 시간에 따라 변동하는 이동 패턴과 수요를 충분히 고려하지 않은 채 고정된 규칙을 따르며, 다중 교통 모드 환경에서는 이러한 정적인 교통 네트워크가 공간 활용의 비효율성과 혼잡을 초래할 수 있다. 이에 따라, 다양한 교통 모드의 수요 변화에 대응하여 차선의 공간적·시간적 활용을 최적화함으로써 도로 용량을 효율적으로 향상시키는 방안을 모색할 필요가 있다. 본 연구에서는 보행자와 기타 교통수단이 공존하는 복합 교통 네트워크에서 보행 수요 변화에 따라 차선의 용도를 유동적으로 변경함으로써 네트워크 전반의 흐름을 촉진하는 최적의 동적 차선 배분 프레임워크를 제시한다. 이를 위해, VISWALK 시뮬레이션을 통해 시나리오별 보행 데이터를 추출하고, 기존 Weidmann 보행 흐름 모델을 보정하여 다변화된 보행 상황에서 보행 흐름 변화를 설명할 수 있는 모델을 구축하였다. 보정된 Weidmann 모델은 높은 결정계수(R²) 값을 통해 우수한 설명력을 지닌 것으로 확인되었다. 향후 보행자와 차량이 혼재된 교통 흐름에서 보행 공간의 혼잡이 발생하는 경우, 본 프레임워크를 적용하여 혼잡이 발생한 지점 및 그 인근의 기존 차선을 보행자 전용 차선으로 동적으로 재배치함으로써 제한된 네트워크 공간을 보다 효율적으로 활용할 수 있을 것이다. 이러한 접근은 교통 관리의 효율성을 증대시키고, 보행자의 안전성과 이동 편의성을 향상시켜 보행자 중심의 교통 환경을 조성하는 데 기여할 것으로 기대된다.